Nota de premsa

Monràs defiende un gran sistema fiscal que englobe toda la movilidad del país, no sólo los peajes

Así lo ha planteado el presidente de la Asociación Ámbito B30 y alcalde de Mollet del Vallés, Josep Monràs, en el marco de la reunión del Grupo de Peajes celebrada esta mañana en la que el consejero de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull, ha expuesto los detalles del sistema de viñeta catalana que quiere eliminar los peajes a partir de 2019.

En esta reunión, el consejero Rull explicó el trabajo que está llevando a cabo el Gobierno de la Generalitat para trabajar en la implementación del modelo de la viñeta, una tarifa plana que permitirá levantar todas las barreras de peaje en Cataluña.

En este sentido, Josep Monràs, ha pedido que esta propuesta fiscal que, hoy por hoy, sólo se plantea para los peajes, se amplíe a todo el sistema de movilidad del país y, por tanto, es necesario encontrar propuestas para el resto de servicios públicos de movilidad.

Por otra parte, el presidente de la Asociación Ámbito B30 también ha planteado cuatro cuestiones a tener en cuenta en el caso concreto de los peajes que son: el uso que se haga de la vía; el trayecto kilométrico; el tipo de vehículo tanto en cuanto a vehículos contaminantes como con respecto a la potencia y tipología de vehículo; y finalmente si hay alguna alternativa vial o de transporte público.

Hay que recordar que la Asociación elaboró ​​un documento de priorizaciones de actuaciones en infraestructuras y servicios de movilidad del corredor de la B-30 que recoge las 62 actuaciones, 30 sobre el transporte público y 32 en la red viaria, que consideran prioritarias en materia de movilidad e infraestructuras para favorecer el crecimiento y el desarrollo económico del territorio.

Este estudio, resultado de muchos meses de trabajo del Grupo de Trabajo de Territorio (GTT) y con el apoyo de la Diputación de Barcelona, ​​se inició ante la necesidad de repensar cuáles debían ser los requerimientos básicos y urgentes del territorio B-30 en el ámbito de la movilidad, así como de hacer un replanteamiento del calendario de actuaciones previstas en los diferentes planes sectoriales (el Plan General de Infraestructuras y servicios de Cataluña, PGI, el PDI de la ATM, o el Plan de Cercanías), sin que implicara la renuncia a ninguno de ellos.

El objetivo es poder disponer de un sistema de infraestructuras y de servicios de movilidad competitivo que permita la conectividad y la cohesión socioeconómica como factores primordiales para la integración de este territorio en la economía global.